增壓車型為什么要改裝中冷器?

中冷器的安裝目的主要是為降低進氣溫度，或許有人會問為何需降低進氣溫度？這必須得提到渦輪增壓系統的原理，簡單說就是利用引擎所排放之廢氣來運轉渦輪排氣葉片，然后再帶動另一側進氣葉片，強制被渦輪機壓縮過后的空氣送入引擎燃燒室中，由于排氣溫度通常都高達8-9百度，所以連帶使得渦輪機本體同樣也處于極高溫度的狀態。

如此便會提高溫度流過進氣渦輪端的空氣溫度，加上壓縮過后的空氣更容易產生高溫狀態（因經壓縮過后的空氣分子距離變小，因而易產生互相擠壓產生熱能現象），若這股高溫氣體未經冷卻就進入汽缸內的話，很容易導致引擎內燃燒溫度過高，接著會使汽油預燃發生爆震讓引擎工作溫度更加上升，同時壓縮空氣的體積也會因熱膨漲而在幅降低空氣內含氧量，如此一來便會降低增壓效率，自然無法產生該有的動力輸出。另外，高溫也是引擎的隱形殺手，若不設法降低運轉溫度，一旦碰到較熱的天氣環境或長時間操駕下，很容易增加引擎故障機率，因此幫需要加裝中冷器來降低進氣溫度。

此中冷器之設計需在高增壓環境下才能將優點完全發揮，在高壓的摧殘下中冷內的填充效率也會更快，加上冷卻效率非常下將馬力完全發揮更是輕而易舉，在吹風機無法正壓的情況下使得此中冷內流速較為緩慢的情況發生下要讓出口溫度提升到40度比其他中冷更花時間，所以也讓筆者私人珍藏的全家吹風機發生過熱當機的情況，使得測試中斷許久。

統一所提供的中冷器是采用雙層設計，是Trust中的基本式樣，原廠渦輪機壓力提高及原廠位置對應型運動渦輪為適合，空氣壓力損壞到低之式樣，請究高反應之設計CCP加工耐腐蝕性也大大增加，外觀的魚鱗點焊相當漂亮，不愧是日本人的作風細節部分仍非常完美。

從構造看起來，導風管采用直進8mm的圓形設計，這樣一來車頭撞風后的風阻也會較低，空氣可以有效將管路包圍進行冷卻工作，但這樣的設計成本較高所以本體單價也會跟著上升，導風管內的設計Trust也采羽毛狀可以有效增加空氣在管路內的散熱面積，同時在這值得一提的是，這是測試中小的中冷器但后結果卻是非常，令人贊賞。